auto-schweiz VEREINIGUNG SCHWEIZER AUTOMOBIL-IMPORTEURE
ActiveAssociation941100 - Activités des organisations patronales et des chambres représentativesauto.swiss
Automotive trade associationOfficial automotive importers, policymakers, authorities, and the public.
auto-schweiz VEREINIGUNG SCHWEIZER AUTOMOBIL-IMPORTEURE est une Verein suisse basée à Bern, BE. Son activité enregistrée relève de Activités des organisations patronales et des chambres représentatives.
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Synthèse du registre générée à partir des faits FOSC.
Employés~1-10 employeesChiffre d’affairesMembers distribute vehicles with an import value of over 10-11 billion CHF per yearOrganes32Relations actives31Relations radiées0Publications FOSC20Première inscription28.08.1989Dernière activité22.08.2025Automotive IndustryImport AssociationTraffic PolicyEnvironmental PolicyMotor Vehicle StatisticsMobility
Informations du registre
Renommée 2×
Anciennement : Vereinigung Schweizerischer Automobil-Importeure (VSAI) · (auto-suisse ASSOCIATION IMPORTATEURS SUISSES D'AUTOMOBILES)
- Swiss UID
- CHE-108.148.196
- Legal Name
- auto-schweiz VEREINIGUNG SCHWEIZER AUTOMOBIL-IMPORTEURE
- Legal Form
- Association
- Incorporated
- 28 Aug 1989
- Canton
- BE
- Status
- Active
- Country
- Switzerland
But de l’entreprise
Traduction en cours…
Codes NOGA
(Classification sectorielle)Activités des organisations patronales et des chambres représentatives
TAUTRES ACTIVITÉS DE SERVICES94Activités des organisations associatives941Activités des organisations économiques, patronales et professionnelles9411Activités des organisations patronales et des chambres représentatives941100
Santé du secteur
Adresse enregistrée
Bern, BE
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Pouls du registre
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Clients cibles
Official automotive importers, policymakers, authorities, and the public.
Concurrents (1)
Autogewerbe-Verband der Schweiz (AGVS)
Autogewerbe-Verband der Schweiz (AGVS) - organization for the automotive industry with whom auto-schweiz cooperates.
Sources (7)
EDITORIAL Liebe Leserin, lieber Leser Der Rest Europas handelt und beschleunigt, während die Schweiz zögert und bremst. Es ist mittlerweile für alle sichtbar, dass der Hochlauf der Elektromobilität in Europa langsamer verläuft als ursprünglich angenommen oder politisch erwünscht. Während die Europäische Union den Autoherstellern in dieser Situation zur Hilfe eilt, ihre CO₂-Regulierung flexibilisiert und das bereits politisch beschlossene Verbrenner-Aus revidiert hat, hält die Schweiz an ihrem starren Sonderweg fest. Ende Januar wurde in der nationalrätlichen Kommission die Flexibilisierung des CO2-Regimes versenkt, was wir scharf kritisiert haben (siehe unten). Während in der EU die Phase von 2025 bis 2027 konsolidiert betrachtet wird, müssen sich die Autoimporteure in der Schweiz für 2025 auf direkte Sanktionskosten in dreistelliger Millionenhöhe einstellen. Zu diesen kommen noch Vermeidungskosten in mindestens der
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